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Puente Hawthorne

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Puente Hawthorne
Hawthorne Bridge
Lugar inscrito en el Registro Nacional de Lugares Históricos
Lugar inscrito en el Registro Nacional de Lugares Históricos
Ubicación
País Bandera de Estados Unidos Estados Unidos
Localidad Portland, Oregón
Ubicación Buckman, Hosford-Abernethy y Downtown Portland
Coordenadas 45°30′48″N 122°40′16″O / 45.513333333333, -122.67111111111
Características
Tipo Puente de armadura con tramo de elevación vertical
Cruza Río Willamette
Uso Vehículos, peatones, ciclistas
Largo 421 m
Ancho 22 m
Gálibo 15 m
Gálibo de tráfico 48 m
Tráfico soportado 30 000 vehículos por día [1]​
Mantenido por Condado de Multnomah, Oregón
Historia
Inauguración 19 de diciembre de 1910
Puente Hawthorne
Ubicación
Ubicación Portland, Oregón; milla 13.1 del río Willamette
Datos generales
Construido 1910
Arquitecto Waddell & Harrington
Agregado al NRHP 14 de noviembre de 2012 [2]​
Administración Condado de Multnomah
Núm. de referencia 12000932 [2]​
Mapa de localización
Mapa
[editar datos en Wikidata]

El Puente Hawthorne es un puente de armadura de elevación vertical que atraviesa el río Willamette en Portland, Oregón, y une el bulevar Hawthorne y la calle Madison de esa ciudad. Es el puente más antiguo de elevación vertical en funcionamiento en los Estados Unidos[1]​ y el puente de autopista más antiguo en Portland. También es el que transporta más bicicletas y autobuses en Oregón, con más de 8 000 ciclistas [3]​ y 800 autobuses por día; estos últimos transportan diariamente unos 17 400 pasajeros.[1]​ Fue añadido al Registro Nacional de Lugares Históricos en noviembre de 2012.[2]​[4]​

Estadísticas

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El puente consta de cinco tramos fijos y un tramo de elevación vertical de 74 m de longitud; en total mide 421 m de largo. Los contrapesos, que pesan 400 000 kg, están suspendidos de dos torres de 50 m de alto.[1]​ El puente está a solo 15 m por encima del agua aun cuando el nivel del río está bajo, por lo que debe levantárselo en promedio 200 veces al mes. En 2001, el tráfico diario promedio fue de 30 500 vehículos. El puente fue diseñado por la firma Waddell & Harrington, que también diseñó otros dos puentes en Portland: un puente de acero (“Steel Bridge”) y el puente interestatal (“Interstate Bridge”), que une los estados de Oregón y Washington.[1]​ John Alexander Low Waddell inventó el puente de elevación vertical moderno.[1]​

Historia

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El puente fue de color amarillo ocre entre 1964 y 1998.

El puente actual fue construido para reemplazar el Puente Madison N.º 1 (1891) y el Puente Madison N.º 2 (1900), que fue destruido por un incendio en 1902. Construido a un costo de $511 000, fue inaugurado el 19 de diciembre de 1910.[5]​ Tanto Hawthorne Boulevard como el puente llevan el nombre del doctor J. C. Hawthorne, cofundador del primer hospital psiquiátrico de Oregón y proponente temprano del primer Puente Morrison.[1]​

El material de la cubierta se cambió de madera a rejilla de acero en 1945. En 1985 las poleas del tramo de elevación vertical, las ruedas acanaladas que guían los cables de los contrapesos, fueron reemplazadas. El puente fue restaurado a un costo de $22 millones entre 1998 y 1999, y la restauración incluyó el repintado y el reemplazo de la cubierta hecha de rejilla de acero.[6]​ La pintura original, a base de plomo, fue completamente removida y sustituida con tres capas de pintura nueva que se estima durará 30 años.[7]​ Durante la renovación la anchura de las aceras se amplió a 3 m, así convirtiéndoselas en vías para ciclistas. Debido a la sustitución de la cubierta de acero durante este proyecto, también se eliminaron los canales donde antes estaban las vías de tranvías y trenes interurbanos. En 2001 las aceras fueron conectadas al paseo junto a la orilla este del río (“Eastbank Esplanade”). Se estima que el costo de reemplazar el puente es de más de 189 millones de dólares.[8]​

El color original del puente era negro y duró hasta 1964, cuando fue pintado de color amarillo ocre.[9]​ Durante la renovación de 1998-1999, el color se cambió a verde con borde rojo.[1]​

La película The Hunted (2003), incluyó una escena que toma lugar en el MAX (el tren urbano ligero local) en el Puente Hawthorne. Dado que el MAX no cruza el puente, la compañía de la película conectó dos autobuses articulados remodelados para aparentar ser un tren del MAX, completo con falsas líneas aéreas y un sistema de rociadores para simular lluvia.[10]​[11]​ (Trenes urbanos ligeros sí cruzaron el Puente Hawthorne hasta 1956.) [12]​

La nueva cubierta que se colocó en los carriles externos durante la renovación de 1998-1999 fue diseñada lo bastante fuerte como para que en el futuro los tranvías modernos, más pesados, o los trenes urbanos ligeros pudieran utilizarla en el futuro;[13]​[14]​ dicho uso se propuso en esa época,[13]​ y en 2002 TriMet (la agencia responsable por el transporte público en el área metropolitana de Portland) todavía estaba considerando una ruta a través del Puente Hawthorne para la futura línea del MAX, la línea Naranja a Milwaukie.[15]​ Sin embargo, tras la posterior decisión de la agencia de construir el Puente Tilikum (“Tilikum Crossing”) para la línea del MAX a Milwaukie, puente que el tranvía de Portland también puede utilizar,[16]​ se hizo evidente que los vagones probablemente nunca más cruzarán el Puente Hawthorne.

En agosto de 2012 se instaló un contador automatizado de bicicletas en el puente, el primero instalado en una ciudad de EE. UU. Fue comprado por la organización sin fines de lucro Cycle Oregon y donado a la ciudad.[17]​ El puente fue añadido al Registro Nacional de Lugares Históricos[18]​ en noviembre de 2012.[4]​

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Elliott Smith menciona el Puente Hawthorne en la canción "I Can't Answer You Anymore".[19]​

Galería de imágenes

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  • Vista panorámica desde el sudeste
    Vista panorámica desde el sudeste
  • Vista desde el paseo junto a la orilla este del río (Eastbank Esplanade)
    Vista desde el paseo junto a la orilla este del río (Eastbank Esplanade)
  • Vista desde el oeste
    Vista desde el oeste
  • Ciclistas a la espera mientras se eleva un tramo del puente
    Ciclistas a la espera mientras se eleva un tramo del puente
  • Tramo de elevación vertical al ser izado
    Tramo de elevación vertical al ser izado
  • Vista desde la acera, al oeste del puente
    Vista desde la acera, al oeste del puente
  • El puente de noche
    El puente de noche
  • Vista panorámica nocturna
    Vista panorámica nocturna

Véase también

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Evento Hands Across Hawthorne

Referencias

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  1. ↑ a b c d e f g h Wood Wortman, Sharon; Wortman, Ed (2006). The Portland Bridge Book (3rd Edition). Urban Adventure Press. pp. 61-68. ISBN 0-9787365-1-6. 
  2. ↑ a b c «Weekly list of actions taken on properties: 11/13/12 through 11/16/12». Servicio de Parques Nacionales. 23 de noviembre de 2012. Consultado el 24 de abril de 2013. 
  3. ↑ «2011 Bicycle Counts Report» (PDF). Departamento de Transporte de Portland. p. 4. Consultado el 24 de abril de 2013. 
  4. ↑ a b Tims, Dana (20 de noviembre de 2012, edición impresa del 21 de noviembre). «Four Multnomah County bridges listed on National Register of Historic Places». The Oregonian. p. B1. Consultado el 21 de noviembre de 2012. 
  5. ↑ Smith, Dwight A.; Norman, James B.; Dykman, Pieter T. (1989). Historic Highway Bridges of Oregon. Oregon Historical Society Press. p. 115. ISBN 0-87595-205-4. 
  6. ↑ «Hawthorne Bridge Rehabilitation». David Evans and Associates, Inc. Archivado desde el original el 21 de octubre de 2008. Consultado el 9 de febrero de 2009. 
  7. ↑ «Hawthorne Bridge Painting». Condado de Multnomah. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011. Consultado el 9 de noviembre de 2006. 
  8. ↑ «Hawthorne Bridge Future Needs». Condado de Multnomah. 2 de diciembre de 2005 [actualizado el 14 de mayo de 2009]. Archivado desde el original el 31 de agosto de 2006. Consultado el 19 de julio de 2010. 
  9. ↑ "Portland Voices: Bridge aficionado has answers about Hawthorne colors" (entrevista con la autora Sharon Wood). (3 de abril de 1997). The Oregonian, p. MP-2.
  10. ↑ Don Hamilton (9 de marzo de 2001). «Lights, camera, traffic jam: Filming and construction mean more delays». Portland Tribune. Consultado el 28 de noviembre de 2012. 
  11. ↑ Jennifer Anderson (18 de enero de 2002). «Shhh! Explosions foil quiet attempt by The Hunted to tiptoe back into town». Portland Tribune. Consultado el 28 de noviembre de 2012. 
  12. ↑ "Work on [Morrison] Bridge Ramps to Bring Street Closure". The Oregonian, 13 de septiembre de 1956, p. 1.
  13. ↑ a b Stewart, Bill (July 31, 1997). "Streetcars will return to Portland/City will strengthen, repaint Hawthorne Bridge". The Oregonian, p. D1.
  14. ↑ «Welcome to the Rose City & NorthWestern: Only in Hollywood do trains still cross Portland's Hawthorne Bridge». TrainWeb. Archivado desde el original el 16 de diciembre de 2007. Consultado el 16 de diciembre de 2007. 
  15. ↑ Don Hamilton (14 de junio de 2002). «Tri-Met, Metro study two light rail plans». Portland Tribune. Archivado desde el original el 8 de junio de 2011. Consultado el 19 de julio de 2010. 
  16. ↑ «Portland-Milwaukie Light Rail Project Fact Sheet» (PDF). TriMet. Diciembre de 2010. Archivado desde el original el 17 de abril de 2014. Consultado el 17 de diciembre de 2010. 
  17. ↑ Mayer, James (8 de agosto de 2012). «North America's first bike counter starts work on the Hawthorne Bridge». The Oregonian. Consultado el 18 de agosto de 2012. 
  18. ↑ Harden, Kevin (20 de noviembre de 2012). «Four downtown bridges earn historic honors». Portland Tribune. Consultado el 20 de noviembre de 2012. 
  19. ↑ «Sweet Adeline». Consultado el 13 de enero de 2011. 

Enlaces externos

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